ИКАО и безопасность полетов B737 MAX 8: требования и стандарты для Boeing 737 MAX 8 NG, модификация 1.0

Привет, авиа-энтузиасты! Давайте разберемся с историей Boeing 737 MAX 8, которая стала настоящим испытанием для авиационной безопасности. Катастрофы 2018 и 2019 годов с самолетами этой модели, унесшие сотни жизней, заставили мир задуматься о роли Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в обеспечении безопасности полетов.

ИКАО играет ключевую роль в установлении международных стандартов для авиации. Это не просто правила, это гарантия безопасности для всех нас!

Именно ИКАО устанавливает требования к самолетам, разрабатывает стандарты сертификации, регулирует проведение испытаний, и, конечно, анализирует авиационные инциденты.

В контексте катастроф с Boeing 737 MAX 8 роль ИКАО была особенно важна. Организация запустила процесс исследования причин авиакатастроф и определения недостатков в системе безопасности.

В результате ИКАО установила ряд новых требований к производителям и эксплуатантам Boeing 737 MAX 8.

Следуя этим требованиям, Boeing провела модификацию системы MCAS, ответственной за управление самолетом.

Мы обязаны знать подробности этих событий, чтобы понять как работает система авиационной безопасности и как ИКАО помогает ей функционировать.

Пристегните ремни, мы полетели!

Стандарты ИКАО для авиационной безопасности

ИКАО – это не просто аббревиатура, а настоящий щит безопасности для всей мировой авиации. В ее основе лежат международные стандарты, которые регулируют все аспекты безопасности полетов. Это как железные правила, которые должны соблюдать все участники авиационной индустрии: от производителей самолетов до пилотов и авиационных властей.

ИКАО разрабатывает и обновляет эти стандарты в Приложении 17 к Конвенции о международной гражданской авиации, чтобы обеспечить безопасность всех рейсов, независимо от того, куда они лету, и под флагом какого государства они осуществляются.

Например, стандарты ИКАО устанавливают требования к конструкции самолетов, к подготовке пилотов, к системе управления воздушным движением, к техническому обслуживанию и многим другим аспектам.

В 2022 году Совет ИКАО принял поправку 18 к Приложению 17, которая включает в себя новые стандарты в области авиационной безопасности, основанные на анализе катастроф и инцидентов, произошедших в последние годы.

Например, после катастроф с Boeing 737 MAX 8 ИКАО ввела новые стандарты для систем управления самолетом, включая требования к системе MCAS, которая была обнаружена как одна из причин авиакатастроф.

ИКАО также устанавливает стандарты для сертификации самолетов, чтобы гарантировать их безопасность и соответствие требованиям. Сертификация осуществляется авиационными властями государств, но она должна соответствовать стандартам ИКАО.

В целом, стандарты ИКАО – это фундамент безопасности полетов в мире. Они помогают уменьшить риски авиационных инцидентов и обеспечить безопасность пассажиров и экипажей.

Требования ИКАО к Boeing 737 MAX 8 NG

После катастроф с Boeing 737 MAX 8, ИКАО установила ряд строгих требований к этому самолету. ИКАО сделала все, чтобы в будущем подобные трагедии не повторялись!

ИКАО прежде всего выявила недостатки в системе MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), которая была ответственной за опускание носа самолета в некоторых ситуациях.

ИКАО установила ряд требований к Boeing, чтобы устранить недостатки в системе MCAS и увеличить безопасность самолета.

К главным требованиям ИКАО относятся:

Модификация системы MCAS: Boeing должна была изменить систему MCAS так, чтобы она не опускала нос самолета без разрешения пилота. Также было установлено ограничение на количество и мощности сигнала MCAS.
Дополнительное обучение пилотов: Boeing должна была разработать и провести дополнительное обучение пилотов по работе с системой MCAS. Это было сделано для того, чтобы пилоты могли правильно и эффективно управлять самолетом в случае неисправности системы.
Проверка и сертификация модификации: Boeing должна была представить документы и провести тесты, доказывающие, что модификация системы MCAS устраняет все недостатки и делает самолет безопасным.

Эти требования были не просто рекомендациями. Их выполнение было обязательным условием для возвращения Boeing 737 MAX 8 в небо.

Это был тяжелый урок для Boeing, а также для всей авиационной индустрии. Он показывает, что безопасность полетов – это не просто слова, а непрерывная работа по улучшению стандартов и технологий.

Модификация 1.0: Изменения в системе MCAS

Boeing ответила на требования ИКАО модификацией 1.0 системы MCAS. Эта модификация была направлена на устранение основных недостатков в работе системы, которые привели к катастрофам с Boeing 737 MAX 8.

Что же изменилось в MCAS?

Ограничение количества активаций MCAS: В оригинальной версии MCAS могла активироваться неограниченное количество раз, что приводило к неконтролируемому опусканию носа самолета. В модификации 1.0 было введено ограничение на количество активаций MCAS до одной за полет.
Уменьшение мощности сигнала MCAS: В оригинальной версии MCAS могла выдавать сильный сигнал, который приводил к резкому опусканию носа самолета. В модификации 1.0 мощность сигнала MCAS была уменьшена, чтобы пилоты могли лучше контролировать самолет в случае активации системы.
Дополнительная информация для пилотов: В модификации 1.0 было добавлено дополнительное предупреждение для пилотов о работе системы MCAS. Это позволяет пилотам быстрее и эффективнее реагировать на ситуацию в случае неисправности системы.
Включение второго датчика угла атаки: В модификации 1.0 было решено включить второй датчик угла атаки в систему MCAS. Это делает систему более надежной и уменьшает риск неправильного определения угла атаки, который является ключевым фактором для работы системы MCAS.

Эти изменения сделали систему MCAS более безопасной и предотвратили повторение ошибок, которые привели к катастрофам с Boeing 737 MAX 8.

Однако важно помнить, что модификация 1.0 не является панацеей. Важно продолжать улучшать безопасность полетов и разрабатывать новые технологии, которые уменьшат риск авиационных инцидентов.

Сертификация Boeing 737 MAX 8 после модификации

После того, как Boeing внес изменения в систему MCAS и представил документацию о проделанной работе, наступила очередь сертификации. ИКАО не могла просто так сказать: “Окей, летайте!” Были необходимы тщательные проверки, чтобы убедиться, что модифицированный Boeing 737 MAX 8 действительно безопасен.

Сертификация Boeing 737 MAX 8 проходила в два этапа:

Проверка документации: Авиационные власти провели тщательный анализ документации Boeing о модификации системы MCAS, чтобы убедиться, что изменения были выполнены правильно и в полной мере устраняют недостатки в системе. искусства
Проведение тестов: Boeing провела ряд летных испытаний с модифицированным самолетом, чтобы проверить работу системы MCAS в разных условиях. Авиационные власти наблюдали за тестами, чтобы убедиться в безопасности самолета.

Сертификация Boeing 737 MAX 8 прошла не без проблем. Авиационные власти нескольких стран выражали сомнения в безопасности самолета и требовали дополнительных испытаний и документов.

Однако в итоге Boeing 737 MAX 8 был сертифицирован и разрешен к эксплуатации в большинстве стран мира. Это было достигнуто благодаря тщательной работе Boeing и авиационных властей по устранению недостатков в системе MCAS и улучшению безопасности самолета.

Важно отметить, что сертификация – это не означает, что самолет идеален. Это означает, что самолет соответствует установленным стандартам безопасности и может эксплуатироваться.

Помните, что авиация – это динамичная индустрия, и безопасность полетов – это постоянный процесс улучшения. ИКАО продолжает работать над совершенствованием стандартов и требований к самолетам, чтобы обеспечить безопасность полетов в будущем.

Boeing 737 MAX 8 вернулся в небо, но история этого самолета показывает нам, что безопасность полетов – это не просто правила, а непрерывный процесс совершенствования. И в этом процессе ИКАО играет ключевую роль.

Boeing 737 MAX 8 – это самолет, который оказался в центре внимания всего мира. Катастрофы 2018 и 2019 годов заставили многих задуматься о безопасности полетов и роль ИКАО в этом процессе.

Модификация 1.0 системы MCAS и последующая сертификация самолета позволили Boeing 737 MAX 8 вернуться в небо. Однако это не значит, что история с этим самолетом закончена.

ИКАО продолжает устанавливать новые стандарты и требования к самолетам, чтобы улучшить безопасность полетов и предотвратить повторение ошибок прошлого.

Будущее Boeing 737 MAX 8 зависит от того, как компания будет продолжать работать над улучшением безопасности самолета и как авиационные власти будут контролировать соблюдение стандартов ИКАО.

Важно помнить, что безопасность полетов – это не только ответственность производителей самолетов, но и ответственность всех участников авиационной индустрии.

В конце концов, безопасность полетов – это наша общая ответственность.

Давайте посмотрим на статистику. В таблице ниже представлены ключевые данные о катастрофах с Boeing 737 MAX 8 и последующих действиях ИКАО и Boeing.

Эти данные помогут вам понять, как ИКАО реагирует на авиационные инциденты и как работает система безопасности полетов в мире.

Обратите внимание на следующие моменты:

Дата катастрофы: Важно понять, когда произошли катастрофы с Boeing 737 MAX 8.
Место катастрофы: Это поможет вам определить, где произошли катастрофы и какие страны были затронуты.
Количество жертв: Эта статистика показывает, какие ущербы были нанесены в результате катастроф.
Причина катастрофы: Это поможет вам понять, что привело к катастрофам и как ИКАО и Boeing реагировали на эти причины.
Действия ИКАО: Посмотрите, какие меры были предприняты ИКАО в результате катастроф.
Действия Boeing: Проанализируйте, какие меры были предприняты Boeing в результате катастроф.

Эта информация поможет вам сформировать собственное мнение о системе безопасности полетов и роли ИКАО в этой системе.

Дата катастрофы	Место катастрофы	Количество жертв	Причина катастрофы	Действия ИКАО	Действия Boeing
29 октября 2018 года	Джакарта, Индонезия	189	Неисправность системы MCAS	Установление новых стандартов и требований к самолетам	Модификация системы MCAS (Модификация 1.0)
10 марта 2019 года	Аддис-Абеба, Эфиопия	157	Неисправность системы MCAS	Проведение исследований причин авиакатастроф	Дополнительное обучение пилотов

Важно отметить, что это только некоторые из ключевых данных о катастрофах с Boeing 737 MAX 8. Для более полной картины следует изучить дополнительную информацию о катастрофах и действиях ИКАО и Boeing.

Вы также можете использовать эту информацию для проведения собственных исследований и анализа.

Надеюсь, эта таблица была полезной для вас!

Оставайтесь на связи и следите за новыми обновлениями!

Вопросы по темеФорум самолета Boeing 737 MAX 8. Отзывы, мнения об авиалайнере, обсуждение самолета Boeing 737 MAX 8.

2 дек. 2015 г. Кстати, Вы знаете что по докам ИКАО государства не отвечают за безопасность полетов? И по Воздушному кодексу этой ответственности нет. А …Безопасность полётов Авиационный форум AVIAFORUM.RUaviaforum.ru forums flight_safetyБезопасность полётов. Создать тему. Летные происшествия, аварии и катастрофы и их расследование.Не найдено: ИКАО MAXСловоблудие чиновникoв об авиации. – Форум по физикеsfiz.ru forums posts26 мар. 2022 г. ICAO присвоила России статус страны с проблемами обеспечения безопасности полетов … B737 MAX в 2018 и 2019 годах. Работа этой компании …

13 дек. 2023 г. название статьи – ICAO поставила России красный флажок по безопасности полетов. … 10 марта 2019 года разбился самолёт модели Boeing 737 MAX 8 …Катастрофа самолетов Boeing 737 Max 8 в Индонезии 29.10.2018 и Ethiopian Airlines Аддис-Абеба 10.03.2019 – информация – Aviaforum.ruaviaforum.ru … Безопасность полётов29 окт. 2018 г. The NTSB appointed an accredited representative to the investigation under the ICAO standards because the airplane was manufactured in the …

Макс, очевидно, безопасен, но если у вас есть сомнения, возможно, вам стоит беспокоиться о своем душевном спокойствии . Так что другой самолет может быть лучше. Поверьте мне, авиакомпания не стала бы летать на этом самолете, если бы не была на 100 уверена, что полет безопасен, с вами все будет в порядке. Да, это на 100 безопасно.

Boeing 737 MAX 8 – пассажирский самолет. Фото Boeing 737 MAX 8, характеристики и компоновка салона самолета Boeing 737 MAX 8, отзывы о самолетах Boeing 737 MAX 8 различных авиакомпаний мира.

Safety is a core value-offering of rapid and dependable air services, and international cooperation on aviation safety by governments and industry groups, through ICAO, has helped to make commercial aircraft the safest way to travel The 193 countries who cooperate through ICAO are currently… Про 2-й индекс EI ИКАО, СE-8, связанный с внедрением процессов и процедур для устранения недостатков, выявленных как влияющие на безопасность полетов. Летать по-прежнему безопасно? Допуская Boeing 737 Max 9 к полету после тщательной проверки, ФАУ говорит да. Администратор ФАУ Уитакер подчеркнул этот момент Питу Мунтину из CNN ранее на этой неделе. Если самолет не заземлен, это означает, что мы считаем его годным к полетам. 13 дек. 2023 г. название статьи – ICAO поставила России красный флажок по безопасности полетов. … 10 марта 2019 года разбился самолёт модели Boeing 737 MAX 8 … В 2018 и 2019 годах другой самолет Boeing, 737 Max 8, попал в две смертельные катастрофы . Основная причина этих аварий была связана с неисправным датчиком, из-за которого MCAS каждого самолета, или система улучшения маневренных характеристик, опускала нос самолета. 26 мар. 2022 г. ICAO присвоила России статус страны с проблемами обеспечения безопасности полетов … B737 MAX в 2018 и 2019 годах. Работа этой компании … После январского инцидента компания Boeing подверглась тщательной проверке стандартов контроля качества и безопасности. Все самолеты Boeing 737 Max 9 были остановлены на три недели после того, как у самолета Alaska Airlines Max оторвало дверную заглушку.

Совет ИКАО принял обновленные стандарты в области авиационной безопасности Монреаль, 6 мая 2022 года. На своей прошедшей 225-й сессии Совет ИКАО принял поправку 18 к Приложению 17 Международные Стандарты и Рекомендуемая …

Новый документ ИКАО (Doc 8168-2) Doc 8168-2 Производство полетов воздушных судов. Том II. Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам. Издание 7. 2020. (с 5 ноября 2020 года заменяет все …

Монреаль, 6 мая 2022 года. На своей прошедшей 225-й сессии Совет ИКАО принял поправку 18 к Приложению 17 Международные Стандарты и Рекомендуемая практика. Авиационная безопасность (Приложение 17 к Конвенции о …

Информация с сайта https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t1411481: Civil Aviation Helicopter Discussion Forum Travel, Polls Preferences Technical/Operations Aviation Hobby Aviation Photography Photography Feedback Trip Reports Military Aviation Space Flight Non-Aviation Site Related Airliners.net Aviation Forums Civil Aviation Ethiopian Airlines opened a new route to Moscow on the 17th, nonstop from Addis Ababa. This route, when it was initially announced, was to operate via Istanbul using B788 aircraft. Istanbul launch has been delayed for lack of rights, and the first flight to DME operated using a B788. Subsequent flights and future flights are operating on an off with the B7M8. The route spans 3,200 mi in great circle distance. https://www.flightradar24.com/data/flights/et760

Thats a long flight. 737 MAX has been opening up many 2500nm routes. ADD-Moscow is going to be really stretching the range since ADD is at a high elevation. I wonder what type of weight restrictions they may see.

The larger fuel tanks of the 737 really show up on the MAX.

Absent ADDs elevation, this route is well below GOLs BSB-MCO and ARs EZE-PUJ, to the tune of 500 miles.

The larger fuel tanks of the 737 really show up on the MAX.

7 hours 30 minutes block time. I doubt that this route will success, really dont understand whats in Moscow for Ethiopian Airlines. ME3 covers Moscow well

Absent ADDs elevation, this route is well below GOLs BSB-MCO and ARs EZE-PUJ, to the tune of 500 miles.

I think this is a short term change due to 787s down for maintenance (mostly RR engine swaps).

Absent ADDs elevation, this route is well below GOLs BSB-MCO and ARs EZE-PUJ, to the tune of 500 miles.

Absent ADDs elevation, this route is well below GOLs BSB-MCO and ARs EZE-PUJ, to the tune of 500 miles. Top Photos of Last: 24 Hours 48 Hours 7 Days 30 Days 180 Days 365 Days All Time Civil Aviation Helicopter Discussion Forum Travel, Polls Preferences Technical/Operations Aviation Hobby Aviation Photography Photography Feedback Trip Reports Military Aviation Space Flight Non-Aviation Site Related Airliners.net Aviation Forums Civil Aviation Quick Links Forum Rules Forums Home FAQ Search The team Military Aircraft Every type from fighters to helicopters from air forces around the globe Classic Airliners Props and jets from the good old days Flight Decks Views from inside the cockpit Aircraft Cabins Passenger cabin shots showing seat arrangements as well as cargo aircraft interior Cargo Aircraft Pictures of great freighter aircraft Government Aircraft Aircraft flying government officials Helicopters Our large helicopter section. Both military and civil versions Blimps / Airships Everything from the Goodyear blimp to the Zeppelin Night Photos Beautiful shots taken while the sun is below the horizon Accidents Accident, incident and crash related photos Air to Air Photos taken by airborne photographers of airborne aircraft Special Paint Schemes Aircraft painted in beautiful and original liveries Airport Overviews Airport overviews from the air or ground Tails and Winglets Tail and Winglet closeups with beautiful airline logos Airliners.net is the leading community for discovering and sharing high-quality aviation photography. We thank you for your support and hope youll join the largest aviation community on the web. 737 Max 8 – один из самых популярных самолетов Boeing. Лайнеры семейства 737 выпускают уже более полувека. После катастрофы в Эфиопии эксплуатация всех Boeing 737 Max временно… … безопасности ИКАО. На фоне кризиса в российской авиаотрасли в РФ могут вернуться самолеты модели Boeing 737 MAX В Россию скоро снова смогут летать самолеты … Позовите туда ИКАО! ФАА рассматривает данные предварительных проверок Boeing 737 MAX 9. 17 января 2024 г., 11:30. Федеральное управление гражданской авиации … Все об ИКАО Международная организация гражданской авиации (ИКАО) – это учреждение Организации Объединенных Наций, которое помогает 193 странам сотрудничать и совместно использовать свое воздушное пространство к … В ведомстве свои действия объясняют заботой о безопасности полетов, апеллируя к истории с катастрофами Boeing 737 MAX. Но в Ассоциации эксплуатантов … НАПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ. еаль, Канада, 12-22 ок . ября 2021 года Пункт 2 повестки дня. Стратегия и политика 2.1 Глобальный план обеспечения безопасности полетов (ГПБП) и внедрение …

Boeing 737 MAX четвёртое поколение пассажирских самолётов Boeing 737 средней дальности, созданное компанией Boeing для замены семейства Boeing 737 Next Generation. Основным изменением…

В докладе о безопасности полетов издания 2022 года также подчеркивается, что в связи с текущими и возникающими тенденциями ИКАО в настоящее время работает в более тесном сотрудничестве со …

Производство Boeing 737 упало под давлением проверок FAA — источники. 3 апр (Рейтер) – Корпорация Boeing резко сократила выпуск узкофюзеляжных лайнеров 737 MAX в последние недели, поскольку … На рисунке 8 представлены сведения для каждой группы. РГБП о частоте авиационных происшествий за 2012 год. Самый высокий уровень авиационных происшествий.54 страницы Ruili Airlines (IATA: DR, ICAO: RLH) is a government owned airline … Ruili Airlines provides domestic and International services with fleet of Boeing 737-700/B737-800 aircrafts. Ruili Airlines fleet …

Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП) Поставить на контроль Получить доступ Страницa: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ИНФО Текст Редакции Изменения Ссылается Упомянут В папку

We offer a comprehensive airline industry database utilised by various entities such as operators, airports, charter brokers, aircraft finance, lease and trading, OEMs, MROs, technical suppliers, and …

Ryanair is the largest low cost operator in Europe, operating from over thirty bases across Europe operating a fleet of B737-800 aircraft. Ryanair carried over 100 million passengers in 2016. Ryanair …

Out of the total fleet of 56 Boeing 737 Max aircraft registered and operating in India, he said there has been one recent occurrence in May 2024 on B737 Max aircraft of SpiceJet, wherein engine No 2 …

Важно отметить, что 4-е издание Руководства по управлению безопасностью (SMM) – это эволюция его предшествующих вариантов. Пользователи увидят много общего между 4-м и 3-м изданием SMM. Основные …

Flight-Report is a free website hosting more than 500 000 pictures and 17 000 reviews, without ads, this website cant exist. We understand that ads can be annoying, this is why we only display a …

Столкновение с землёй в управляемом полёте ( Controlled Flight into Terrain ) это авиационный термин, обозначающий аварию нормально функционирующего самолёта из-за того,…

The 737 Max 8 aircraft has only been in commercial use since 2017. Aviation regulators have been grounding Boeing 737 Max 8 jets following a deadly Ethiopian Airlines crash. The plane crashed …

С 2019 года Boeing испытывает худший кризис в истории компании. Новые самолёты 737 MAX должны были принести небывалый коммерческий успех, но создали невероятную головную…

подробнее. 19 апреля 2018 года письмом к государствам участникам, генеральный секретарь ИКАО г-жа Фан Лью информировала авиационное сообщество об издании предварительной версии не …

В сентябре 2020 г. опубликован заключительный отчет Комитета по транспорту и инфраструктуре Конгресса США о конструировании, усовершенствовании и сертификации самолета Boeing 737 MAX.

More than just a new engine, the BBJ 737 MAX incorporates innovations to make this aircraft more fuel-efficient. Explore the advancements that Boeing is bringing to business aviation.

Авиакомпании с рейсами на самолетах Boeing 737 MAX 8 (B38M) Boeing 737 MAX 8 – это узкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер производства компании Boeing.

Who are the victims? What do we know about Boeing 737 Max 8? Which airlines use the 737 Max 8? The preliminary report into the accident, by Ethiopias Aircraft Accident Investigation Bureau …

Признавая важность глобальной концепции в поддержку стратегических целей ИКАО в части обеспечения безопасности полетов и устойчивого развития системы воздушного транспорта …

Компания Boeing признала, что еще за год до крушения самолета 737 Max в Индонезии знала о проблемах в работе системы, оповещающей пилотов о неисправности датчиков угла…

Управление безопасностью полетов и обеспечивающей ее авиационной деятельностью в гражданской авиации России осуществляется на основе 19 Приложения к Конвенции о международной …

Безопасность полетов. Состояние, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую …

ИКАО представила нормативы и новую программу обучения, которые разрабатывались с 2012 года. Ожидается, что нововведения станут обязательной нормой во всем мире в 2019 году.

Россия пожаловалась в ИКАО на санкции против авиаотрасли и потребовала открыть небо над Европой и США 11.10.2023 Обновлено: 12.10.2023 Пелагия Тихонова / Агентство Москва

Международный технологический конгресс – 2024 Лунин Сергей Алексеевич: Писал об этом с 22 года , нет с 12 года, нужны дешевые , очень дешевые беспилотники , без оптики…

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и мож […] […] [end of information from the Internet]

Чтобы лучше понять, как изменился Boeing 737 MAX 8 после модификации 1.0, я подготовил сравнительную таблицу с основными отличиями между оригинальной версией самолета и версией после модификации.

В таблице представлены ключевые характеристики системы MCAS в обеих версиях самолета.

Обратите внимание на следующие моменты:

Количество активаций MCAS: В оригинальной версии MCAS могла активироваться неограниченное количество раз за полет. В модификации 1.0 это количество ограничено одним разом за полет.
Мощность сигнала MCAS: В оригинальной версии MCAS могла выдавать сильный сигнал, который приводил к резкому опусканию носа самолета. В модификации 1.0 мощность сигнала была уменьшена.
Предупреждения для пилотов: В оригинальной версии MCAS не предусматривала дополнительных предупреждений для пилотов. В модификации 1.0 было добавлено предупреждение о работе системы MCAS.
Количество датчиков угла атаки: В оригинальной версии MCAS использовался один датчик угла атаки. В модификации 1.0 было решено включить второй датчик.

Эта таблица поможет вам лучше понять, какие изменения были внесены в систему MCAS после катастроф с Boeing 737 MAX 8.

Вы можете использовать эту информацию для проведения собственных исследований и анализа.

Характеристика	Оригинальная версия	Модификация 1.0
Количество активаций MCAS	Неограниченное количество	Одна активация за полет
Мощность сигнала MCAS	Сильный сигнал	Уменьшенная мощность сигнала
Предупреждения для пилотов	Отсутствуют	Предупреждение о работе системы MCAS
Количество датчиков угла атаки	Один датчик	Два датчика

Надеюсь, эта таблица помогла вам лучше понять разницу между оригинальной версией Boeing 737 MAX 8 и версией после модификации 1.0.